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一、 架橋機安裝前準備工作1、 對運輸到安裝現場的起重機進行開箱檢查1.1設備技術文件是否齊全1.2按設備裝箱單檢查設備、材料及附件的型號、規格和數量是否符合設計的設備技術文件的要求，是否有齊全的出廠合格證書及必要的出廠試驗記錄。1.3檢查機電設備在運輸的情況下是否有變形損傷和銹蝕損傷、折彎、打環扭結，咧嘴和松散現象。1.4檢查起重機與建筑物之間的***小安全距離是否符合規定，拼裝場地1.分段拼裝***小不得小于50m，2.整體拼裝場地不得小于70m。1.5對起重機軌道各車檔，在安裝起重機前行詳細檢查，看是否符合JBJ31-96《起重機設備安裝工程施工及驗收規范》第三章的規定。1.6清除安裝現場有關不利施工的雜物，并在施工周圍設明顯的施工標識。二、施工期間的基本要求及安全規定和管理目標1、起重機安裝屬于高空作業，在施工前技術員及現場指揮員要向參加施工所有人詳細介紹安裝工序及有關技術要求和有關指揮信號。2、嚴禁在施工的起重機下面逗留通過，與安裝施工無關人員不準私自進入施工現場。3、現場施工人員必須按有關規定佩帶好安全用品（安全帽、安全帶、絕緣鞋等）。4、施工現場使用的氧氣瓶、乙炔瓶必須保證立放并固定好，兩瓶之間距離不得小于8m。5、在施工中上下拉件時要認真檢查***的是否牢固。6、安全工作方針，以甲方為主，防管結合，支管與群管結合，做到文明施工，無大工傷事故。7、管理目標，力爭大事故頻發率0%，輕傷事故頻發率≤5%。8、安全體系：1)加強班組、公司、工地三級安全管理網絡。2）推行安全崗哨責任制，3）安全施工標準化（高空作業標準化，臨時施工用電標準化、腳手架搭折標準化，臨時設施標準化），貫徹與經濟掛鉤的安全責任制。三、架橋機拼裝方案步驟一：安放中橫移軌道1、 枕木擺放：在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與錢橋墩平行；2、 橫移軌道擺放：用汽車吊或其它起重設備把橫移軌道各節擺放在枕木上。3、 連接：用水平儀超平橫移軌道；4、 超平：用水平儀超過平橫移軌道；5、 支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實在地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端，此步驟安全技術要求：（1） 橫移吊裝一定要垂直起吊，安裝過程中人員不準站在吊鉤下；（2） 橫移軌道下枕木一定要墊實，防止軌道側翻傷人。  步驟二：安放中托輪組1、 中托下輪組擺放：讓電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在橫移軌道上，盡可能與運梁平車軌道相對。2、 電機減速機總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在中托下輪組上，添加油。3、 旋轉座安裝：擺放旋轉座于中托下輪組上，安裝旋轉銷軸及螺母、墊片；4、 反托反托上輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉支座上，安裝鞍座銷軸并插上開口銷。5、 電機減速機總成的安裝：齒輪上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上。6、 中托連桿：用銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝開口銷，此步驟安全技術要求：（1） 中托輪組易產生翻滾，一定要先在地上翻至起吊位置再垂直起吊，以免傷人;（2） 旋轉銷軸一定要安裝到位。步驟三：拼裝主梁1、 安放前端梁節：搭起和中托一樣高的枕木梁，用汽車吊或其它起重設備把前端梁節擺放在中托和枕木垛上；2、 依次組拼梁節：另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節與前節梁連接，安裝開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節（如果有起重量足夠大的起重設備，可按編號依次組拼各梁節，再放在中托上）；此步驟安全技術要求：（1） 主梁屬橋機***重要的部件，每節約7.5噸，掛鋼絲繩一定要兩端平均分后再起吊，以防主梁側翻。（2） 枕木垛搭建一定要水平，基座寬度大小一定超過主梁寬度，以防偏心受力后側翻。步驟四：拼裝前框架梁1、 擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；2、 連接：插上銷軸，插上開口銷，扭上螺栓步驟五：拼裝后上橫梁1、 擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節的橫梁固定座上；2、 連接：用螺栓進行連接并緊固。此步驟安全技術要求：用吊車起吊時，吊車底座一定要墊平、墊實步驟六：拼裝前支腿1、 泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵里添加液壓油;2、 千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的托梁上，插上開口銷，連接高壓油管；3、 電機減速機總成的安裝：前支輪箱有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；4、 支腿安裝：用螺栓、銷軸把前支輪組、標準節、前支伸縮管連成一體；5、 托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，插上銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；6、 前支連接桿：用銷軸把前支輪組支連桿連接，插上開口銷；此步驟安全技術要求：1） 泵站安放一定要牢固，以防下部輪軸滑行；2） 前支腿安放下部一定不能站人；3） 千斤頂高壓油管螺栓連接一定要牢固，以防泄油傷人4） 前支連接桿焊接人員一定要系安全帶；步驟七：拼裝后支腿1、 泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在后支底盤上，在油泵里加液壓油；2、 千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定在主梁的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；3、 電機減速機總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，齒輪上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；4、 托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上銷軸，然后用螺栓組把托架，支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；5、 后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用螺栓把后支輪組與后支連接梁練成一體。6、 后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。步驟八：拼裝天車1、 電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，齒輪上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；2、 天車輪組的安裝：擺放好已裝電機減速機總成的天車左右輪組，吊起天車梁安放在天車左右輪組上，用銷軸和螺栓把天車梁和天車左右輪組連接起來。3、 定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組正上方，安裝板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調節螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且螺桿有一定的預緊力；4、 小卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在座板上，用螺栓連接，安裝天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩。5、 卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，用螺栓固定，添加齒輪油；6、 安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；7、 動滑輪、吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。此步驟安全技術要求：1） 天車必須先下地面安裝完畢后一次起吊；2） 走主梁上人員一定要系安全帶；3） 定滑輪組如果有國工毛刺一定要打干凈再穿鋼絲繩，并觀察滑輪片是否運行正常；4） 動滑輪反吊具安裝時，上部卷揚機卷筒處安排專人將鋼絲繩排緊，扎實；步驟九：電器系統安裝1、 線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，穿上線輪，用花籃栓張緊滑線。2、 電控柜安裝：在中托位置主梁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；3、 附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；4、 線路的鋪設和扎捆：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前后泵站主線，鋪設后支輪組主線；5、 各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求；四、安裝注意事項 1、按擬定的工藝堆積進行安裝； 2、確定安裝的指揮人員，執行人員，檢測人員，各司其職，統一指揮。 3、密切注意安裝設備及極距動作情況（特別是起吊設備，鋼絲繩及捆扎接頭等以完好牢固固定連接情況等）4、選好吊裝著力點及吊裝輔助結構，注意起重機在吊裝是其它安裝載荷不能大于起重機設計的安裝載荷。5、注意其中各部分正確就位及在空中的正確連接特別保證連接件的牢固有效、符合安裝規范要求。6、做好安裝過程的記錄和意外情況的及時處理。五、起重機安裝后的檢驗及實驗 1、起重機安裝后的檢查1.1根據JBJ31-96《起重機設備安裝工程施工及驗收規范》在起重機安裝后，對起重機安裝情況檢查，其主要檢查內容：        A起重機金屬結構拼接及組裝        B現場組裝的小車軌道的安裝        C現場組裝的小車進行機構和大車進行機構的安裝質量        D安裝裝置的安裝質量及動作情況2、起重機的實驗2.1在確認起重機安裝無誤并符合安裝要求，進行上述安裝后的檢查都合格后，進行起重機的試運轉；2.2起重機的試運轉，應符合JBJ31-96《起重設備安裝工程及驗收規范》規定；2.3在試運轉期間在上一步驟未合格之前不得進行下一步的試運轉；       2.4起重機試運轉前應按下列要求進行檢查：       A電氣系統安全連鎖裝置、制動器、控制區器、照明和信號系統等安裝應符合要求，其動作靈敏和準確；       B各潤滑點和減速箱加油脂的性能規格和數量，應符合設備技術文件的規定；       C轉動各運行機構的制動輪均應轉動系統中***后一根軸，旋轉一周應有阻滯現象；      2.5起重機的空運轉應符合下列要求：       A操作機構的操作方向應與起重機的各機構運轉方向相符；       B分別開動各機構的電動機，其運作應正常，大車和小車運行時不應卡軌，各制動器能準確及時的動作，各限位開關及安全裝置動作應準確可靠；       C當吊鉤下放置***低位置時，卷筒上的鋼絲繩的圈數不應少于3圈（固定圈除外）；       D起重機防碰撞裝置，緩沖器裝置應能可靠的工作；       E以上各項應不少于五次，且動作應準確無誤；      2.6起重機的靜負荷試驗符合下列要求：       A應先對起升機構分別進行靜負荷試驗，再作起升機構起吊的靜負荷試驗，其起升重量應符合設備技術文件的規定；       B靜負荷試驗應按一下程序和要求進行：（1） 先開動起升機構，進行空負荷升降操作，并使小車在全行和上入返運行，此項空載運轉不應少于三次，應無異常現象；（2） 將小車停在橋式起重機的跨中，逐漸加負荷起升試運轉，直到加到額定符合后，使小車在橋架上全行程往返運行數次，各部分應無異常現象，卸負荷后橋架結構應無異常現象；（3） 將小車停在橋式起重機的跨中，無沖擊地起升的重量在1.25倍的負荷，在離地面高度工業基礎100-200mm中懸吊停留時間應不少于10分鐘，并應無失穩現象，然后卸負荷將小車開到頭端，檢查起重機橋架金屬結構，且應無裂紋、焊縫無炸裂、油漆無脫落及其它影響安全的損壞松動等現象；     2.7起重機的動負荷試運轉應符合下列要求：      A各機構的動負荷試運轉應分別進行；  B各機構的動負荷試運轉在全行程上進行，起重量應為額定起重量的1.1倍，各機構動作應靈敏平衡，可靠，安全保護、裝置合格后，應按設備技術文件的規定進行安全承載保護裝置的實驗其性能應安全可靠。六、起重機安裝竣工交驗起重機安裝完工自檢合格后，向起重機使用單位提出交驗報告，由起重機使用單位對起重機的安裝質量和安裝后的起重機性能質量等進行必要的審查和復驗，工程驗收時，應有技術監督局檢驗部門一起進行安全許可檢查。合格后，施工單位向起重機使用單位提交正式驗收移交報告和相關資料，起重機驗收后，應有雙方代表簽字，認可驗收及移交的全部技術文件，并歸檔保存。

大河路橋架橋機長勝秘訣（二）發布：大河路橋2018-05-031:前肢腿大河架橋機2005年開始研發，測試，經過多年多處工地施工架橋實力驗證，2010年底政府召開自主知識產權保護意識研討大會，公司響應政府號召在2011年過春節后3月申報國家知識產權局架橋機前肢腿四柱子，經過長達6個月審批手續，到2011年9月正式下發，此橋機前肢腿技術***全國同行業，并可號稱全球***技術，注解以下，前支采用4支整體伸縮柱箱型結構，側面多孔加工，使油頂可隨意調整高度，4伸縮柱從下弦內側左右直穿大梁，（同行業前支全采用2伸縮柱，高度調整受到很大***，強度與安全性也很難保證）。同行業***大特點是：增大前支腿穩定性，增大80%前支腿剛度強度，架梁時，***后一孔過孔爬橋臺一次性到位（不像同行業，要把前支拆撒去掉很多附件，費時、費力，***主要強度及安全性大大降低），4支整體伸縮柱可適用達到6%的縱坡橋，，，

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未來提梁機架橋機交互處理模式發布時間：2018-05-03發布者：大河路橋　　提梁機，架橋機，橋架的主梁大多采用兩種結構，結構1：三角桁架結構（大多數），箱型矩形結構(極少數)，組合1：雙道平衡模式（大多數），2：單道獨立模式,在工作的時候，桁架沿著起重機軌道運行，通過主起升（卷揚機物理滑輪組折合倍率）來完成物體的升降前后左右移動，使物件運達指令的坐標點。提梁機架橋機啟動時候，未來用戶可以選擇交互或批處理運行模式。在交互模式下，用戶可以不時地和軟件進行人機交互或智能物聯自動交互，通過對計算機進行控制設定單一模式或批量流水程序設定。而在批處理模式下，用戶可以提交命令文件來運行軟件（批處理可設定值），用戶可以一邊做其它工作或監督，一邊在后臺運行一批處理作業。當用戶不需要與軟件進行交互作業時。在優化過程中，架橋機把主梁截面尺寸所有參數作為優化設計變量，把梁的撓度作為約束；另外，為了模擬起重機在主梁上的移動把載荷作用位置變量L0也作為設計變量。起重機工作時主梁處于彈性狀態且撓度較小。因此分析架橋機類型為線性，相應的優化也為線性優化。提梁機架橋機廣泛用于室外高速公路鐵路市政工程等不同場合吊運貨物。

提梁機架橋機照明如何布置　　為保證架橋機夜間作業的安全性，架橋機的司機駕駛室、電氣室以及承重梁體都必須裝有相應的提梁機照明設備。在布架橋機照明燈時，應該注意以下幾點安全使用要求：1、固定式照明燈電壓不超過220V，可攜式照明燈電壓不超過36V，此外，提梁機架橋機上應具有兩只以上的可攜式照明用的插座。2、架橋機照明設備應保護眼睛，色溫控制在6000k左右，消除眩光，適合人類視覺習慣。3、架橋機照明燈應設有專用電路并做線路保護措施，當提梁機架橋機主斷路器斷開時，照明電路均        應設置短路保護。4、提梁機架橋機的所有電氣設備，包括金屬線管、安全照明變壓器的一側都需可靠的接地。5、提梁機架橋機照明設備應具備穩定可靠的性能、耐沖擊、抗震力強，無紫外線和紅外線輻射。6、為了安全考慮，通常情況下，提梁機架橋機車輪與軌道間應有可靠電氣聯接，特別是在惡劣的工作環境下，必須增加接地滑線或采取其他措施以提高接地可靠性。7、因提梁機架橋機屬野外施工重型設備，照明燈具一定具備防雨設施。8、因提梁機架橋機屬于日間運行狀態，選用照明燈時，一定具備抗震性能。9、線路獨立，不能與監控系統或不能借用其他設備上的電源，必須從電器柜主電源下面接獨立的空   開引線。

　　為什么大河提梁機在市場上長勝不衰，為什么能夠得到中國中鐵集團，中國鐵建集團，中國中交集團，中國建設集團，中國海航集團，中國路橋集團等大型國有及央企建設集團大力推薦，我們大河靠的產品質量過硬，技術工藝，材料材質國標，配置高端，性價比之王之尊稱，中國起重機安全性能倡導者，選安全，選大河，是大河路橋集團的永遠注重“安全”理念之宗旨。　　一：提梁機全系列自開廠生產一來，一直采用大車行走輪箱徑向法蘭盤結構并在2010年申報國家到2011年3月正式下發，此技術解決了起重機軌道因地形出現C型弧度，S型歪曲及十字軌道解決方案及現場因安裝路軌出現的不成直線自動化機械自行調整，從而解決避免車輪肯軌及快速磨損等缺點，致使車輪磨損使用壽命延長2-3倍年限。　　二：圖片可以看出我們大河路橋集團生產的提梁機主支腿采用上下法蘭盤結構（同行業長垣市場其他廠家基本都采用上法蘭盤下交支結構），地梁采用是整體與支腿法蘭盤連接地梁（長垣同行業市場基本上不采用整體地梁，基本上采用連桿結構），雖然我大河路橋在工藝制作比較繁瑣和材料成本增加的情況下，但公司會永遠堅持此結構原理，此結構解決了提梁機在行走啟動停止過程中的沖擊，啟動咔嚓，停止咔嚓重大噪音及對（主腿與主腿，主腿與副腿，副腿與副腿）之間連桿軸銷及連桿銷孔強度磨損，如果不采用主支腿及整體地梁結構的提梁機支腿系統，在1-2年內連桿軸銷和連桿耳板孔成橢圓形，在大車行走中整車啟動和停止的咔嚓咔嚓噪音聽著嚇死人，另大車前后行走中大梁同樣出現前后擺動，看著就嚇人，如果采用大河路橋提梁機整體地梁結構的話，連桿軸銷及耳板銷軸孔5年之內基本無磨損。　　在撰寫此文章之前，我技術部門有考慮同行業生產廠家可能有強烈抵制，但為了整體提升長垣起重機在全國市場聲譽，更好更長遠發展使長垣起重機良性發展。      

您好：　　我是新大河集團(河南省大河重型機械有限公司-簡稱“大河路橋”）銷售工程部張巧，我公司生產型公路鐵路高鐵地鐵用《架橋機》《提梁機》《龍門吊》《移動模架》《運梁車》《鋪軌機》《出渣機》等大型裝備設備，公司多年前已取得國家***特種設備生產安裝資質，擁有十多項新型實用技術用于以上產品，同時公司在路橋行業已運行15年之久，集團公司擁有數百臺架橋機提梁機等設備在全國各省市承接租賃業務和承攬架橋鋪路工程，有需要購買或租賃設備和承包架橋工程的單位請聯系我，另我公司設備安裝售后工程服務部免費向全國各施工單位提供設備報檢安裝拆卸使用過程中故障排除方案及措施，架橋架梁工程緊急情況處理辦法等　　多有打攪，敬請諒解　　新大河集團（河南省大河重型機械有限公司---大河路橋）　　聯系方式：0373-86205168620517（銷售部）手機：13383738898156171077881860380776815837337768（微信同號--歡迎加微信）　　廣大客戶可在微信端添加我公司微信公眾號，“大河路橋”　　官方網站：zftrans.com　　官方郵箱：daheluqiao@163.com

MG60/5t-30m-9m  門式起重機拆除   河南省大河重型機械有限公司   ***章  概述1.1編制依據1．MG60/5-30-9通用門式起重機說明書2.《起重機械安全規程》3．實際勘測拆除現場地形4．機械、電氣維護要求1.2工程概況用于                                               的通用門式起重機，由                       制造，跨度30m，起重量60/5 T，通用門式起重機由主梁、支腿、下端梁組成橋架。電動葫蘆作為起升機構，沿主梁運行。本工程計劃在該龍門吊的雙軌之間和龍門吊南側實施拆除工作，雙軌之間跨度約 30 m。 第二章 拆除準備工作2.1場地及地錨準備2.1.1場地準備龍門吊拆除場地選在                            處。此處雙軌之間的地梁較為平整空曠，地面已經全部澆注混凝土，具備支汽車吊的條件。2.1.2汽車吊的支車位置拆除主梁時的兩臺35T汽車吊支車位置如下：一臺支車在龍門吊雙軌之間稍偏前，龍門吊主梁的左側，另一臺支車在龍門吊后側軌道以外，龍門吊主梁的右側。2.1.3地錨準備在龍門吊兩側支腿處各設兩個錨點，分別位于支腿的左右兩側，用于拉支腿纜風繩。纜風繩與地面夾角不大于45°，纜風繩端各使用不少于四個繩卡，通過5T手拉葫蘆與地錨連接并拉緊。2.1.4方木垛準備    在地面搭設放起重電葫蘆的方木垛、放主梁的方木垛（高出軌面和地梁）、放支腿的方木垛。2.2機械配備序號名稱規格單位數量備注1汽車吊35T臺2 2纜風繩Φ14m200 3麻繩Φ16m40 4扳手 把4 5常用工具 套2 6氧氣、乙炔設備 套1 7起重鋼絲繩Φ19.5根4 8剛墊瓦 塊20 9墊木 塊40 10手拉葫蘆5T個4 11鋼絲繩卡14個32 2.3人員配備序號工種單位數量備注1起重工人4 2指揮人1 3司索人2 4機械工人4 5電工人1 合計 12  第三章 拆除作業3.1纜風繩支腿纜風繩的布置為拆除現場的軌道內外兩側，在兩條支腿的左右側各拉一條。纜風繩與地面夾角不得大于45°，纜風繩用5噸手拉葫蘆拉緊，纜風繩用Φ14mm的鋼絲繩，每根鋼絲繩長約30m。鋼絲繩端頭用鋼絲繩卡固定，每個節點的鋼絲繩卡數不少于4個，各卡間距為100mm。3.2汽車吊就位兩臺汽車吊進入龍門吊軌道的施工現場，主吊車駛入龍門吊雙軌之間，支車在龍門吊雙軌之間稍偏前，龍門吊主梁的左側，輔助吊車支車在龍門吊后側軌道以外，龍門吊主梁的右側。3.3拆除電氣系統將龍門吊行駛到拆除位置，使地錨點位置和支腿***點對齊，用纜風繩對兩端的固定支腿實施固定并拉緊葫蘆。把起重天車駛到主梁端部，兩端車輪用鐵銷塞住防止溜滑。把吊具落到地面，拆除鋼絲繩。檢查電氣柜中的各引出電纜的標志牌是否齊全準確，并確保標志補全。拆除起重天車上的所有電纜，并盤好收起。繼續拆除龍門吊所有的電力及控制電纜，拆除電力系統后拆除天車。3.4主梁的拆除使用兩臺35T汽車吊配合共同抬梁拆除主梁，主吊車支車在雙軌之間，輔吊車支車在龍門吊的左側。使吊車回轉中心避開纜風繩。在主梁的兩端選用兩根Φ19.5鋼絲繩***主梁端部處抬吊，同步揚起汽車吊主臂桿，使主梁右側向后，左側向前轉動，待到主梁錯開龍門吊支腿后，兩臺吊車同步放下主梁到地面上。吊裝前在主梁轉角處墊好鋼墊瓦防止割繩，在主梁兩端拴好麻繩防止主梁在空中擺動。3.5支腿的拆除使用一臺35T吊車主吊，一臺35T吊車配合作業。選用Φ19.5鋼絲繩作為起重繩，在支腿轉角處墊好鋼墊瓦防止割繩。輔助吊車掛兩根Φ19.5鋼絲繩***在支腿底部，在轉角處墊好鋼墊瓦，兩臺吊車可安全拆卸。3.6大車行走機構及剩余部件的拆除把主梁和支腿拆下，在地面使用汽車吊配合對主梁、支腿進行解體裝車。在拆除中注意保護主梁連接銷，做好標示以利于下次裝配，拆下的螺栓按規格進行存放，防止損壞和丟失。各種電器元件、電纜全部裝箱儲運，防止損壞和丟失。電氣柜和控制室的電氣連接不得隨意拆卸和更改，裝車運輸時裝穩剎車防止溜滑。各部件裝車運輸時，應合理配車，做到大不壓小、精密易損件保護。第四章 安全技術要求4.1拆除作業場地的吊車站車位置墊木處理，保證承載力足夠。4.2起吊過程中使用的吊索不得有斷絲、表面銹蝕、劃痕等缺陷，不得超負荷使用。4.3鋼絲繩在***和時與結構的轉角處要墊膠皮或者剛瓦防護。4.4吊裝作業前要設警戒線，關鍵位置設專人防護，非工作人員嚴禁進入吊裝區域。4.5吊裝作業時，被調物件旋轉半徑和吊車配重旋轉半徑內嚴禁有人員和車輛停留。4.6吊裝過程中，設專人指揮，要求信號準確響亮。4.7吊裝時拴好溜放麻繩，防止磕碰的情況發生。4.8高處作業前必須搭設作業平臺，作業人員佩戴安全帶，安全帶做到高掛低用。4.9設備吊裝時的風力不得大于四級。 第五章 施工過程中的安全生產文明措施1、全體施工人員進行安全生產教育，提高安全生產意識，每周召開一次安全生產例會，每天召開班前安全生產會。2、設立專職安全員監督安全施工，進入工地的人員必須穿戴勞保護具，不戴安全帽者，不能進入工地。登高作業必須佩戴安全帶。①．臨時電源要采用質量好的電纜，不許用塑料電線，并設專職人員看管監督和維護，防止碰傷漏電，所有的電動工具在使用時都必須設置漏電保護器。②.氧氣、乙炔的放置地點應符合安全規定，并設專人負責，存放地點要遠離火源，每天下班要檢查一次，對施工現場進行清理，確認無隱患后再離開。③.大件吊裝要進行技術交底，要有詳細的吊裝方案，要進行安全預測，吊裝時統一指揮，技術負責人、安全員要在現場。④.全體人員要接受甲方的安全教育規定，要遵守甲方的廠規廠紀，并服從當地有關部門的管理。⑤. 加強防火教育，提高防火意識，制定防火措施，施工工地一律不許抽煙，全力配合甲方搞好防火工作的管理。⑥.建立安全施工制度，成立安全領導小組，制定安全保證體系，時刻做到“安全***，預防為主”。⑦．施工現場劃出安全作業區，加強宣傳工作，設立有關安全的標語口號，危險點布置警示牌。⑧.對廢棄物進行分類存放和清理，杜絕環境污染事故。